コンテナ輸送トレーラーの中核は通常、シャーシ構造、サスペンション システム、牽引接続機構という 3 つの主要コンポーネントで構成されます。シャーシは車両の耐荷重基盤として機能します。-通常は高強度鋼から溶接されており、車軸全体に荷重を均等に分散しながらコンテナと貨物の重量を支えます。-標準化されたロック ポイントは、さまざまなコンテナ サイズ (20 フィートおよび 40 フィートのユニットなど) に対応できるようにシャーシに設計されており、輸送中の安定性と互換性を確保します。
サスペンション システムは主に動作中のクッションとサポートの役割を担っており、リーフ スプリング サスペンションとエア サスペンションが最も一般的なタイプです。リーフスプリングサスペンションは、困難な道路状況に適したシンプルで耐久性のあるデザインを特徴としていますが、エアサスペンションは優れた衝撃吸収性と荷物保護を提供します。長距離輸送中のコンテナや貨物への振動の影響を効果的に最小限に抑え、タイヤの摩耗も軽減します。-
牽引接続機構は、トレーラーとトラクターユニットの間の重要なインターフェースとして機能し、通常、キングピン、フィフスホイール、ブレーキおよび電気接続システムで構成されます。キングピンと第 5 輪は連携して機械的接続を確立し、牽引力を伝達します。また、ブレーキと電気システムは動作中の同期制御と安全性を確保します。さらに、ブレーキ システム自体-空気圧ライン、エア リザーバー、ブレーキ分配ユニットを含む-はトレーラーの安全性の中核コンポーネントであり、さまざまな動作条件下で信頼性の高いブレーキ性能を総合的に保証します。
